从3月中旬初步，我国钢材社会库存和钢厂库存均初步下降，但整体降幅并不是特别大。 3月30日，国务院联防联控机制新闻发布会发布的数据显示，到3月28日，全国规模以上工业企业均匀开工率达98.6%，人员均匀复岗率达89.9%；中小企业复工率达76%。其间，与钢铁行业相关的复工率也大幅提升，机械行业、轿车行业、严重水利工程、中小型水库、铁路、公路、机场建造项目等要点工程项目的开工率都超过了90%。
从基建范畴来看，最近一段时间，全国地方政府推动基建项目落地的音讯“漫山遍野”，基建总出资金额不断添加，商场各方对后期“钢需”充满等待。
不过，有业内人士表明，从全体数据上看，本年的基建出资状况与去年相比并没有出现大规模增加。依据各省份下发的2020年出资计划来看，目前已明确的基建出资增速仅到达4.4%。据不完全统计，当时已发布的基建项目总数将近1.5万个，较去年添加近800个；总出资额到达76862亿余元，较去年添加3295亿余元，这对体量庞大的基建范畴来说并不能称为“大幅增加”。
此外，“新基建”也备受重视，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源轿车充电桩、5G基站、大数据中心、工业互联网、人工智能等范畴。
依据《国家铁路“十三五”发展规划》，本年全国铁路出资估计达8000亿元，投产新线有4000公里，其间高铁有2000公里，要点是补齐短板、加密网络，与2019年出资强度根本相等。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建造要点。据了解，1亿元铁路出资需消耗钢材0.333万吨，1万亿元出资拉动钢材需求3333万吨。可以看出，轨道交通项目的钢材用量较为庞大。
整体来看，自国内疫情形势安稳以来，全国各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推动复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表明，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增加的可能。随着后期各行业逐渐恢复到正常、平衡的出产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当时钢材库存量仍然较大，在需求增速放缓的状况下，估计后期
活塞杆去库存压力仍然很大。
